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必学教你安装“同城互娱辅助器,推荐7个购买渠道

作者专栏 2025年04月28日 17:46 17 香春

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1 。新能源汽车维修技师专业:现在汽车发展日新月异,各大汽车企业正在加速向电动化 、智能化,新能源汽车将成为汽车行业未来主要发展趋势 ,也是我国由汽车大国走向汽车强国的必经之路。新能源汽车专业维修技师尤其紧缺,新设备、新技术的不断发展让行业对技术人员的技术水平要求不断提高。因此,新能源汽车专业成为了近几年成为很多人都热衷的专业 。

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文字|卡拉库什

最近有个说法挺离谱的:汽车的酿酒。

日前,知名经济学家关庆友(如金融研究院院长)在汽车论坛上表示,当前汽车行业具有类似白酒行业的发展特征 ,新能源汽车像白酒行业的酱香型白酒一样,异军突起,逆势崛起 。

2016年以来整个白酒行业整体销量下滑 ,而酱香型白酒市场份额增长了50% 。同理,整个汽车行业从2018年开始萎缩,保有量接近饱和。成本微增负增将是未来的常态。与此同时 ,今年新能源汽车的市场份额从不到2%增长到10%以上 。这种情况还会继续 ,新能源汽车的崛起势不可挡。

在我们的外围看来,这不可能完全一样,这根本与它无关。看 ,你的小哥哥有鼻子有眼睛,肖恩肖也有鼻子有眼睛,他一定是个拔尖的家伙 ,呵呵 。

然而,在一些股票社区,“白酒 ”理论引起了热烈的讨论。股东对经济学家的话很敏感。虽然目标是销量 ,但听起来很有资本,好像他们在用增长疯狂暗示什么酒后能闭眼?新能源!

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毫无疑问,新能源汽车已经是资本的焦点 。不仅一级市场投融资蓬勃发展 ,二级市场也在随波逐流。不仅是美国股市的特斯拉和魏晓丽,中国原本土气的汽车板块也开始增长。然而,一些新能源汽车股确实带来了一些基于白酒的需求 ,至少有几个共同点:

属于“衣食住行生老病死”的日子 ,只是需要;

该行业对轨道的确定性有信心,就像国债一样;

龙头股破圈,一股之力就能实现平民的财务自由;短期内二三线翻倍的预期非常高;

光是概念就足以孵化日线涨停 ,甚至起飞非主业公司;

吸引很多莫名其妙的公司跨界造车造酒 。一车不卖,一瓶酒不产,还在飙。

好而不讲理 ,不知道什么伤了人;

机构、游资集团骚操作;

基本面和高股价不匹配,天天质疑泡沫严重,但大家对高估值还是很宽容的;

目前 ,冉冉有一只酒精汽车股,一只小康股,正在上涨。本周 ,其股价创下历史新高,一度超过83元,并在前天小幅下跌 。昨日以79元收盘 ,总市值为1000亿元 。

1000亿元的市值是多少?汽车行业平均市值256亿。a股全车股中 ,小康股中,第一个失误的比亚迪,市值7006亿;第二集团长城和SAIC的市值分别为4125亿和2569亿;然后是长安和广汽 ,分别是1426亿和1339亿。1000亿元的市值,不是龙头,也是龙脖子 。

了解行业的朋友都知道 ,无论规模 、技术 、商誉、财务指标等。,小康的实力水平远非这家咖啡馆——大进步空。

这波上涨没有理由 。小康股份周一晚间发布公告,该股收盘价连续三个交易日上涨20%。经自查 ,情况正常,无明显变化。

该公司唯一的重大变化可以追溯到4月份,当时它与华为SmartSelect达成正式合作 ,在华为渠道销售其新能源车型赛勒斯SF5 。没有必要分析这款车的竞争潜力。主要是新能源叠加“华为概念”,小康股份快速上涨,市值翻了近三倍。与去年正常的七八个街区相比 ,现在的涨幅高达十倍 ,一年十倍 。

小康股份创始人兼实际控制人张兴海在今年的股东大会上表示,“目前股价不高也不高。 ”当时大概在60元左右。与新能源龙头比亚迪相比,确实不高;而是让45长城、26长安 、12广汽都落了灰 。

股的焦点在于前景好的新能源车能否成为下一个白酒 ,新能源车能否挑起下一个茅台?很多白酒忠实者似乎受到了侮辱,认为新能源车不配 。除了目前都是热门曲目,两者没有关系 ,商业模式有质的区别。

首先,酱酒是稀缺品。由于生产工艺复杂,生产周期长 ,出酒率低,自然稀缺 。知名酱酒,如茅台、西酒、郎酒等。 ,通常有一年的生产周期和至少四年的储存期,白酒产量为20%-30%。大大小小的工厂基本都在扩大生产,但是需求还是供不应求 。

基于稀缺性 ,自然容易发展高端定位和高溢价。白酒中酱的产能虽然只占7% ,但销售收入占21%,利润占43%。酱涨的本质是一种消费升级,市场在于品牌力 。也是毛利高的好生意。成本只是食物和水。毛利率可达90% ,净利润可达50% 。而且不怕库存,越放越值钱。

新能源汽车没有这些魅力。

其前景是在政策的推动下实现基地的新一轮普及 。除了目前受到芯片等供应链问题的限制外,可能还比较稀缺 。每个人都借此机会体面地退货。正常情况下批量生产下线是没有感觉的 ,行业的特点就是人气越高越便宜。

电气不会改变基本的商业规则 。比如汽车不会主动稀缺,利润在于大规模摊销,所以越多越好 ,宾利想卖得更多,而汽车的平均毛利可以高达30%。增值是不可能的,整个行业都在尽力让折旧不那么猛烈 ,尤其是电动汽车。

如今,行业普遍预计,基于碳中和的小目标和政策给予的倾斜 ,到2025年销量占比将达到20% ,并在5-8年内保持快速增长 。从更长的时间线来看,整体形势仍需放缓。毕竟汽车是长期消费品,受需求限制。白酒 ,尤其是高端白酒,在高需求的驱动下,不再被视为周期板块 。

在这个节骨眼上 ,“白酒 ”意味着原来那批炒白酒的人开始炒新能源了。按照白酒模式,资金很可能是新能源板块的目标,但不会像白酒那样是长期主线。就像几年前 ,房地产曾经被形容为像酒一样,然后就没有了像酒一样 。

挺可悲的。大家都会以白酒为标准。我并不想看不起酒 。虽然我并不太羞于认同“龙头酒的短缺是中国崛起的象征”和“它代表了40年改革开放的结果”这种说法,但这并不妨碍它成为一门好生意 。

但是 ,当然不同的公司应该有不同的商业模式,只要能让一个公司保持盈利,提升竞争力 ,保持迭代的机会 ,都是好的商业模式,值得长期乐观。

股东对白酒的偏执,很可能是因为白酒是少数几个能不负众望多年的板块 ,无论自身表现还是资本市场表现。赛道的确定性其实是基于非常稳定的“茅台文化 ” 。

最容易引起白酒圈争议的担心是年轻人不喝白酒,那以后怎么办。这是需求的出路。有些爸爸的观点,比如贵州茅台前董事长季克良 ,认为现在还不是年轻人不喝茅台的时候,但是孩子不懂事,不知道自己需要好酒喝 。虽然看起来像是经历过的人的经历 ,但结论很难验证。

目前年轻人都在消费白酒。据CBNData《2020年年轻人葡萄酒消费报告》显示,90/95后是葡萄酒消费市场中消费比例唯一增长的群体,白酒在他们的葡萄酒消费中占据不可动摇的领先地位 ,占比远超大众化的果酒和啤酒 。同时,一个普遍现象是买酒的人不喝,喝的人不买。

年轻人的白酒不是饮料消费 ,而是社会需求。派长辈给领导搭好祭坛和宴请宾客等等 。“茅台文化”本质上是一种仪式感 ,在餐桌上持续维持权力秩序。品味会变,需求会变,但权力和地位是永恒的。白酒市场的稳定就在这里 。

在这一点上 ,新能源汽车可能是一个真正的悲剧 。

年轻人真的不用买车。

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