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【央视新闻客户端】
美国在未来矿产资源和矿业、能源业管理中将强化发展可再生能源和新能源的战略表现在以下方面 。
（1）在政府的一系列政策中 ，突出强调了发展可再生能源和新能源的重要性
在2001年布什就任美国总统之初 ，就提出要加速发展新能源和可再生能源，促进美国能源利用多样化 ，保障美国能源安全。在2006年2月就能源问题致美国人民的公开信中 ，再次强调了发展可再生能源和新能源 。
在2003年总统的国情咨文中，布什总统宣布 ，将预算12亿美元从事氢能源计划（HydrogenFuelInitiative）研究 ，以改变对外国石油的依赖状况 。其根本目的是，通过发展商业性可行的氢动力燃料和电池所需的技术，促进千家万户使用新型能源 ，减少对进口石油的需求 ，改善美国能源安全。
美国倡导使用氢和燃料电池，改善国家能源安全是基于以下判断和事实：①美国目前60%的石油消费来源于进口 ，到2025年石油进口额将达到68%；②几乎所有美国的汽车和卡车靠汽油行驶 ，这是美国目前进口如此多石油的原因，美国每天所消费2000万桶石油的2/3是用于交通运输；③氢是已知燃料中单位质量中所含能量值最高的物质；④在未来10～20年中 ，减少美国对进口石油依赖的最好方式是增加使用汽油电力混合的车辆 ，这种车辆对于当今的美国消费者来说是可得的；⑤氢可从丰富的国内能源中进行生产，包括化石能源 、核能和可再生能源；⑥长期来看 ，仅提高美国能源效率是不够的 ，到2040年，使用美国国内生产的氢来驱动交通运输车辆和其他设施可有意义地减少石油消费 。
2005年5月25日 ，美国能源部宣布 ，在未来3年内，将从能源部科学办公室拨款6400万美元资助70个氢研究与开发项目 。这些氢项目将着重解决以下5个方面的问题：①氢储存材料；②燃料电池薄膜或从其他气体中分离出氢并提纯氢；③氢生产储存利用的毫微级（10-9）催化剂；④模拟或利用产生氢的生物学过程的氢生产方法；⑤从太阳能中生产氢。
同日，能源部和农业部共同签署了旨在开发更成本有效的方式从生物体资源中生产氢的谅解备忘录 。根据该备忘录 ，能源部和农业部专家将定期会面 ，分享转变生物体成氢的技术和成本信息 。可用于氢生产的生物体资源包括乙醇 、庄稼和森林残留物、作为能源的作物如柳树等。
事实上，能源部能源效率和可再生能源局一直在发展可再生能源和新能源 ，在其11个基本工作项目中 ，就有5个涉及具体可再生能源和新能源的开发，包括生物体项目 、太阳能项目 、氢燃料电池和基础设施技术项目、地热技术项目和风能与水电技术项目等 。
（2）在联邦政府的拨款预算中 ，明显增加了新能源和可再生能源的拨款额度
美国能源效率和可再生能源局是专门负责美国新能源和可再生能源研发的管理机构 。表4-2是美国能源效率和可再生能源局的拨款额比较。由表4-2可见 ，从布什总统执政的2001年起，能源效率和可再生能源局拨款额比以前各年明显增加 ，这种增加是在美国经济走向下坡 、其他部门经费缩减的情况下发生的 ，彰显了美国对新能源和可再生能源研发的重视。
表4-2 1998～2005美国能源效率和可再生能源局可比较预算
不仅如此，美国还增加了许多新的新能源和可再生能源的开发 、研究项目 ，如氢能源项目等 ，并在经费上加大投入 。如2004财政年度，美国通过HydrogenFuelInitiative计划，对氢和燃料电池研究和开发项目的拨款为1.59亿美元 。而在2005财政年度 ，在其他预算项目相继减少的情况下 ，在总统的预算要求中，又大幅增加了氢项目预算拨款 ，使用于氢和燃料电池活动的预算要求达到2.27亿美元。这事实上体现的是美国对开发新能源和可再生能源的重视 。
（3）在联邦政府的战略规划和计划中 ，突出强调了新能源和可再生能源
在能源部直到2020年的战略规划中，将发展新能源和可再生能源列为重要的战略目标 。在其能源战略目标中 ，提出 “研究可再生能源技术——风、水力 、生物体 、太阳能和地热” ，“通过发展和改善技术，加速向氢经济的转变 ，使用可再生能源、核能和化石燃料生产氢”等。美国长期的能源战略和安全 ，不是发展单一的能源来源，而是范围广泛的能源供应选择 。能源多样性（如化石能源 、可再生能源和核能） ，既有助于保障能源供应稳定 ，也有利于预防价格高峰 。
（4）在权威专业组织的研究报告中，强调开发 、利用新能源和可再生能源
在2001年5月出台的《国家能源政策报告》中，就明确建议加强开发、利用新能源和可再生能源 ，认为是解决美国未来能源问题的希望所在。在2004年2月4日公布的美国国家研究理事会（NRC）题为“氢能源经济：机会、成本 、障碍和研发需求 ”的研究报告中指出 ，“氢能源经济对美国国家能源安全和环境有巨大的 、根本性的好处 。在未来50年，氢将变为主要燃料 ，可根本转变美国的能源体系 ” 。
（5）在相关法律的制定中 ，进一步明确了促进新能源和可再生能源的开发和使用是国家的鼓励政策
在美国关于能源安全和能源政策的法律中，2005年布什总统签署的《能源政策法》代表了美国当前和今后一段时期新的能源政策走向。《能源政策法》（2005）明确提出和规定了（政府通过税鼓励政策）促进新能源和可再生能源的开发和使用 ，包括风能、生物体 、沼气 、地热能和太阳能等 。
发展新能源和可再生能源 ，一则有利于保障能源安全，二则有利于保护自然环境 ，因而是近些年来美国政府和有识之士讨论的热点话题之一 。
全球新能源汽车市场的现状与未来趋势
1、2022年全球电动汽车销量打破纪录
2022年电动车销量超过1000万辆 ，呈指数级增长。2023年第一季度全球新能源电动汽车销量达230万辆，比去年同期增长约25%。预计2023年全球销量同比增长35% ，达到1400万辆 ，占汽车市场整体份额将增至18% 。绝大多数电动汽车销售集中在中国 、欧洲和美国三大市场 。其中，中国是领跑者，去年全球60%的电动汽车销售发生在中国 ，全球已售出的电动汽车一半以上在中国。此外 ，去年欧洲 、美国电动汽车销售量分别增长15%和55%，印度、印度尼西亚电动汽车销售量增加两倍以上 ，泰国销量翻倍 。主要经济体的政策方案将进一步提高电动汽车的市场份额 。
2 、具有里程碑意义的电动汽车政策正在推动电动汽车助力气候目标
全球主要经济体的政策将在2030年把电动汽车的市场份额提高到50%。电动汽车的蓬勃发展将推动全球道路运输的石油需求在2025年前后达到峰值 ，并排放约7亿吨二氧化碳 。预计到2050年，电池制造业将满足电动汽车的净零排放需求 。
3 、随着竞争的加剧 ，更多实惠车型进入市场
2022年 ，全球电动汽车支出超过了4250亿美元，比2021年增长50%；初创公司用于研发电动汽车和电池技术的风险投资总额达到了近21亿美元 ，比2021年增长30%；电池和关键矿物相关的投资也在增加。2022年 ，可供选择的电动汽车种类达到500种，是2018年的2倍多 。越来越多的新进入者正在提供更实惠的车型 ，供消费者选择的电动汽车种类日益增加 。但目前全球可选择的电动汽车车型数量仍然远低于市场上可选择的内燃机汽车种类。
4、随着电动汽车的飞速发展 ，更多车型的电气化已成为焦点
道路运输的电气化不仅局限于汽车，两轮车/三轮车也是最重要的电气化市场 。商用车的电气化程度也在增加，2022年全球电动轻型商用车的销量增长了90% ，达到31万辆左右 。中国除了电动汽车 ，在电动两轮/三轮车 、电动公交车 、电动卡车等方面的市场份额也处于全球领先地位。中国超过三分之一的两轮/三轮车是电动车，电动公交车和电动卡车保有量在全球的占比均超过了95%。
5、电动汽车和电池在决策中占重要地位
电动汽车市场趋势正在对电池生产和供应链产生积极的连锁反应 。全球已宣布的电池项目足以满足到2030年的电动汽车需求 。不过电池和材料市场仍高度集中 ，2022年中国电池及材料出口占全球份额35%以上。
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